深圳拟于2011年开始限制私家车　拟对小汽车出行采取系列限制措施有：提高停车位价格，在市中心区或拥堵区采用电子计费系统分地段和时段收取“拥堵费”等。

　　本报深圳讯 （记者刘畅 通讯员陈洪）昨天，深圳市市长许宗衡受深圳市人大常委会邀请作“深圳市2007年经济形势报告”时透露，到2011年，深圳市轨道交通总长度可达到177公里，公共交通网络初步完善后，深圳将进一步推进鼓励公共交通出行的政策，同时限制小汽车使用，逐步改变深圳人们出行的方式和结构。


　　2011年地铁总长度两倍于香港

　　许宗衡表示，目前深圳市大规模轨道交通建设已经展开，预计到2011年，深圳市地铁总长度将达到177公里，相当于目前香港地铁总长度的两倍，届时通过地铁出行的人流量将可达400万人次/天，老百姓出行更快捷和方便，深圳道路交通拥堵的压力也将大大缓解。

　　逐渐改变人们的出行方式

　　与此同时，深圳将陆续出台系列政策鼓励百姓选择公共交通出行，如在地铁上盖建设廉租房、公共租赁房、经济适用房等，让低收入家庭成员一出门就可坐地铁，便宜而方便地出行；而对私家小汽车出行的方式将考虑采取系列限制措施，包括提高停车位价格，在深圳市中心区或拥堵区采用电子计费系统分地段和时段收取“拥堵费”等等，以此逐渐改变人们的出行方式，缓解道路交通压力。

　　目前小车突破百万辆交通压力大

　　据介绍，目前深圳市小汽车拥有量已突破100万辆，道路交通压力明显增大。而目前英国伦敦、新加坡等地已开始收取交通拥堵费，向驶入市中心的汽车征缴费用。伦敦自2003年开始征收交通拥堵费后，每天进入市中心的小汽车减少20%~30%，公交车因此较以前提速25%。

　　许宗衡表示，这两年深圳仍将处于轨道交通建设的重要时期，施工工程将造成部分地段百姓出行不便，推出限制小汽车使用措施的条件还不成熟。但这两年，深圳将慎重考虑和研究有关限制小汽车使用的政策和措施，待公共交通网络初步完善后将适时推出。

应该的，不鼓励在市内开车，在各地铁终点站建立大型的廉价停车场。

深圳地铁建设速度比天津快很多，天津某些部门应该反省！！！！

限制私家车的前提是  公共交通要大力的发达  要在市中心外围建立 私家车与公共交通的换乘带