交通是是一个区域经济发展的重中之重,简单说,为什么"贫困"往往与"山区"相连接.
大家有兴趣的话讨论下天津交通吧.

港口,还好.吞吐量连年上台阶,保税港也批了.

公路,还好,高速公路密度全国第一已经是老黄历了.戴瑟规划的快速路网依然如火如荼.

城市轨道,一般,长远看网络比较合理,但是滨海的规划还得尽早.建设上速度也还算超过国家规划(偷偷说).

航空,很差,客运与城市地位差的太多了,另外怎么就没能阻止首都规划建设新机场呢?真希望历史的车轮能都倒退,再给天津一次机会.

铁路,太差!GL书记上任伊始不是说"每到一个地方就会先抓铁路么",为什么这么久了就一点进展也没有?
要知道新中国成立的时候就有北京--天津--沈阳,天津--浦口,那时候我们就拥有伟大的三个客运枢纽站.
不要拿高铁说事,看看西站改造在京沪高铁中的地位吧.到北京的仅仅是铁道部在还债.
咋说?

[ 本帖最后由 tjln 于 2008-7-9 14:50 编辑 ]

航空突破较大，但铁路还是没什么动静。

首都第二机场甭管建在哪，滨海机场就完了

所以天津的领导一定要撺掇首二让它建不成.

政府已加大对公交的投入，但由于公交党政干部、职工历来是散漫有余、素质不足，进度非常缓慢。

引用:

原帖由 fuler 于 2008-7-11 11:51 发表
政府已加大对公交的投入，但由于公交党政干部、职工历来是散漫有余、素质不足，进度非常缓慢。

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