为什么不规划建设一到两个气派，有规模的大火车站呢，搞这么多，每个都很小，岂不影响滨海新区的形象吗

小而多也是一种思路，而且更适合高铁时代。

至于塘沽站，说法是把高铁引入塘沽的临时之举，不过照天津一向就和的风格来看，我看正式工程比较悬。

这是铁道部的事情

就我所知，铁道部在天津身上是就和的。

搞这么多小站，以后互相之间换乘也很麻烦啊，不知规划人员怎么想的？难道互相之间再修地铁或者轻轨吗？

这个没办法，铁道部设在北京，建什么都把最好的修在自己家门口儿。

至于天津么，对付对付中央领导检查就可以了。
天津站再好，毕竟是改建和扩建，各方面花不了太多钱。
看看那个北京南站，从征地到建设，全是新弄的，档次都修成最高的。

在西方国家，一个上百亿的工程那是要经过议会表决的，这里面不光有
你北京的人大代表，还有各省市的人大代表，所以你不能拿着国家的钱胡造。
在中国呢，由于各种权力都集中在北京，其它各地方是没有话语权的。

引用:

原帖由 ancylostomiasis 于 2008-7-19 02:34 发表
就我所知，铁道部在天津身上是就和的。

[ 本帖最后由 iloveseafood 于 2008-7-19 05:49 编辑 ]

引用:

原帖由 iloveseafood 于 2008-7-19 05:40 发表
这个没办法，铁道部设在北京，建什么都把最好的修在自己家门口儿。

至于天津么，对付对付中央领导就可以了。
天津站再好，毕竟是改建和扩建，各方面花不了太多钱。
看看那个北京南站，从征地到建设，全是新弄的 ...

去看看上海的铁路客运，再审视一下您的家门口理论。

再说，什么叫没办法？明明不对的事儿，一个“没办法”就搪塞过去了么？

不过广州确实比较郁闷，硬件根本不符合铁路客运枢纽的要求，显然在铁道部哪儿也算是半个后娘养的。但是人家枢纽地位在那儿了。

你知道上海人和江浙人在中央各部位里占有多少位置么？
天津人在里面又有几个位置？

引用:

原帖由 ancylostomiasis 于 2008-7-19 05:47 发表


去看看上海的铁路客运，再审视一下您的家门口理论。

再说，什么叫没办法？明明不对的事儿，一个“没办法”就搪塞过去了么？

不过广州确实比较郁闷，硬件根本不符合铁路客运枢纽的要求，显然在铁道部哪儿也 ...

引用:

原帖由 iloveseafood 于 2008-7-19 05:40 发表
在西方国家，一个上百亿的工程那是要经过议会表决的，这里面不光有
你北京的人大代表，还有各省市的人大代表，所以你不能拿着国家的钱胡造。
在中国呢，由于各种权力都集中在北京，其它各地方是没有话语权的。

你说的很对，所以这就是要改变的。