京津双城互动 天津：准备好了吗





2008-8-4 7:44:42
    简要内容：“京南花月无双地，蓟北繁华第一城。”津门的繁华曾让无数国人为之向往。

    “京南花月无双地，蓟北繁华第一城。”津门的繁华曾让无数国人为之向往。  

    入夜，漫步在有着“万国建筑博览会”之称、与北京四合院齐名的天津五大道小洋楼之间。矮矮的楼房，柔和的灯光。夜幕下的五大道分外幽静、祥和，全然没有城市的那种喧嚣、繁杂。  

    早上6点才有第一班公交车，晚上八九点就难见公交车；满足于一份月收入千元的工作；利用自家窗户卖些零食度日……现时的天津，就如一位在天津生活过多年的友人所言：天津不是个忙碌的城市，有点儿慵懒，有点儿悠闲。  

    位于步行街上的“狗不理”总店，据说是正宗“狗不理”的发祥地。不知是我们来得太早，还是其他原因，虽然时至中午12时，店里的客人并不多。找到定好的包厢，好不容易呼来一个服务员，点菜后又等了近半个小时，经过多次催促，菜和包子终于开始陆续端上。包子和菜称不上上乘，价格却不菲。  

    想起送我们来此的天津“的哥”的话：“不吃遗憾，吃了更遗憾。”也许天津市民早已习惯并接受了“狗不理”式的服务和品质。然而，京津互动增多后，到天津旅游、营商的人士会越来越多，天津的服务业将经受考验。  

    在与记者的闲聊中，多数市民认为，天津的公共交通系统也有待改善。早上6点以后才开，晚上八九点就已收班的公交车，已经远远不能满足他们的需求。而穿梭于京津两地的人也会乘23点的京津高铁抵津，显而易见，目前公交系统也无法满足他们的需求。  

    或许，这一切将随着京津高铁和京津高速的开通而发生改变。  

    京津城际铁路所形成的半小时交通圈，将使两地人员的往来和经济交流密切。不过，当下，天津市民却有一种担忧：“交通的便捷，会推高天津的房价和物价吗？” ( 江宜航)

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在下初涉渤海时，便因不识某些限制而怯怯地提及互动