中国超级工程一览目录


1、长兴岛造船基地 ——打造世界最大造船基地        工程总投资：    350亿元
2、京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目        工程总投资： 2200亿元
3、北京南站——亚洲最大火车站                                  工程总投资：       63亿元
4、杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥              工程总投资：     160亿元
5、曹妃甸开发区——规模远超三峡工程                      工程总投资：   2300亿元
6、苏通长江大桥——世界最长斜拉桥                          工程总投资：    78.9亿元
7、西部大开发 ——规模宏大的系统工程                    工程总投资：   8500亿元以上
8、福厦漳龙城际铁路                                                      工程总投资：     380亿元
9、“五纵七横”国道主干线                                          工程总投资：   9000亿元
          ——世界最大规模高速公路项目     
10、中国“八横八纵”大容量光纤通信网                    工程总投资：       70亿元


11、“南水北调”工程——世界最大水利工程            工程总投资：   5000亿元
12、首都国际机场T3航站楼 ——世界最大单体建筑  工程总投资：     250亿元
13、湛江东海岛：宝钢千万吨级钢铁基地                    工程总投资：      690亿元
14、上海临港新城——世界最大填海造地项目            工程总投资：    1500亿元  
15、上海洋山深水港——打造世界第一大港                工程总投资：      500亿元  
16、中国《中长期铁路网规划》                                    工程总投资：       2万亿元
17、川气东送工程                                                            工程总投资：       627亿元
18、辽宁红沿河核电站                                                    工程总投资：       500亿元
19、战略石油储备工程                                                    工程总投资：     1000亿元
20、武汉火车站——迈向内陆最大铁路枢纽                工程总投资：       140亿元


21、昆明新国际机场——中国第4大航空枢纽机场      工程总投资：       231亿元
22、海南电网跨海工程                                                    工程总投资：          22亿元
23、天津百万吨乙烯项目                                                工程总投资：        268亿元
24、上海光源实验室——中国重大科学工程                工程总投资：          12亿元
25、四川灾后重建                                                            工程总投资：     1.2万亿元
26、丝绸之路复兴计划                                                    工程总投资：        430亿美元
27、中国第二大水电站——溪洛渡水电站                    工程总投资：        792亿元
28、中国第三大水电站——向家坝水电站                    工程总投资：        434亿元
29、海南文昌航天发射场                                                工程总投资：        120亿元
30、大飞机工程落户上海                                                工程总投资：     300—500亿


31、散裂中子源项目                                                        工程总投资：          12亿元
32、世界最大500米口径球面射电望远镜                     工程投资额：       6.27亿元
33、沪蓉高速公路（上海至成都）                                工程总投资：      1700亿元
34、宁夏宁东能源化工基地                                            工程总投资：      1000亿元
35、港珠澳大桥                                                                工程总投资：        700亿元
36、国家环境保护十一五规划                                        工程总投资：   1.53万亿元
37、甘肃酒泉——世界最大风力发电基地                    工程总投资：      1200亿元
38、武广高速铁路                                                            工程总投资：      1168亿元
39、广州新火车站                                                            工程总投资：        180亿元
40、《全国民用机场布局规划》                                    工程总投资：      4500亿元


41、上海虹桥交通枢纽                                                    工程总投资：        360亿元
42、哈大高速铁路                                                            工程总投资：        923亿元
43、天津海上油田开采装备基地                                    工程总投资：        220亿元
44、陕北能源化工基地                                                    工程总投资：        900亿元
45、中石化伊朗亚达瓦兰油田                                        工程总投资：      20亿美元
46、中石油苏丹石油项目                                                工程总投资：      70亿美元
47、中石油尼日尔石油项目                                            工程总投资：      50亿美元
48、非洲加蓬贝林加铁矿                                                工程总投资：      27亿美元
49、中国十一五国家电网建设规划                                工程总投资：   12150亿元
50、十一五**公路交通规划                                        工程总投资：        430亿元


51、中国承建尼日利亚铁路现代化项目                        工程总投资：      83亿美元
52、中国承建利比亚沿海铁路项目                                工程总投资：      26亿美元
53、俄罗斯波罗的海明珠工程                                        工程总投资：      13亿美元
54、中国承建阿尔及利亚东西高速公路项目                工程总投资：       70亿美元
55、亚洲公路网——23国联手打造的超级工程           工程总投资：     440亿美元
56、广西钦州千万吨级炼油项目                                    工程总投资：         152亿元
57、上海中心大厦——中国第一高楼                            工程总投资：           70亿元
58、四川宣汉普光特大气田                                            工程总投资：         700亿元
59、浙江沿海铁路大通道                                                工程总投资：         162亿元
60、攀钢集团一万吨钛合金生产线                                工程总投资：           10亿元


61、西电东送工程——世界最大电力项目                    工程总投资：   5265亿以上
62、中国载人航天工程                                                    工程总投资：         300亿元
63、2010年上海世界博览会                                           工程总投资：         400亿元
64、广州南沙龙穴造船基地                                            工程总投资：           45亿元
65、浙江三门核电项目                                                    工程总投资：         800亿元
66、广东阳江核电站项目                                                工程总投资：        80亿美元
67、山东烟台海阳核电站项目                                        工程总投资：          600亿元
68、武汉过江地铁工程                                                    工程总投资：          149亿元
69、八万吨多向模锻水压机                                            工程总投资：       15.17亿元
70、中国可再生能源发展规划                                        工程总投资：           2万亿元


71、农村“村村通”工程                                                 工程总投资：          1万亿元以上
72、农村节水灌溉工程                                                     工程总投资：          300亿元以上
73、农村电影放映工程                                                     工程总投资：            10亿元
74、万村千乡市场工程                                                     工程总投资：          117亿元
75、全国棚户区改造工程                                                 工程总投资：         2000亿元以上







待续。。。。。




工程涉及资金总额近13万亿元人民币。







转自《中国超级工程一览》博客

http://blog.sina.com.cn/chinatop10








[ 本帖最后由 空旷的心 于 2008-8-19 18:23 编辑 ]

是有钱了哈

发展基础设施是正确的

只是希望少贪一点

还有这个铁老大是牛哈

西电东送工程和中国十一五国家电网建设规划有什么关系?

这个海外投资蛮多的，全是有目的的

西方动不动就说中国海外粮食基地啦资源基地啦，虽然有点居心不良但意思也差不多

厉害

杭州湾跨海大桥
——世界最长的跨海大桥


工程总投资：160亿元
工程期限：2003年11月14日——2008年5月1日



杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约160亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。

　　大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。

杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，按双向六车道高速公路设计，设计时速100km。设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的日车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。

大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。

大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级以上台风。

大桥共消耗钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。

科技含量之高首先体现在施工工艺上。坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。

杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。

大桥之最

1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。
2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。
4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。
5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。

长兴岛造船基地
          ——打造世界最大造船基地 工程总投资：350亿
工程期限：2003年——2015年




长兴岛位于上海市东北5公里的长江入海口处，紧邻崇明岛。依长江、濒东海，总面积80平方公里，具有59公里常年不淤、不积、不冻的深水岸线，是一块造船宝地。

2003年11月18日，世界最大的造船基地———中船长兴岛基地的前期工程开始启动。长兴造船基地就位于长兴岛的东南端，规划面积10平方公里，一期工程占地面积5.6平方公里。2008年初，原来位于黄浦江畔，拥有143年历史的江南造船厂将整体搬迁到长兴岛造船基地，占地1145亩的江南造船厂旧址将成为2010年世博会会址。

江南长兴造船基地一期工程岸线长4.5公里，腹地深1.1公里左右，共有3条生产线，1、2号线为民品生产线，3号线为军品生产线。将建立4个大型船坞。其中一号船坞长520米、宽76米，二号船坞长510米、宽106米。特别是3号船坞长达580米、宽120米，面积大约相当于10个标准足球场大小，4个大型船坞都堪称“巨无霸”。超大型船坞采用并列半串联制造法，大大提高了船坞利用率。

每条生产线呈“U”字型布局，确保从材料码头进料，到切割加工、分段制造、涂装、总装、船坞搭载，最后到码头舾装，依次向前推进，不走回头路。1号船坞用于建造30万载重吨以上的超大型油轮，年生产能力4艘；2号船坞用于生产17.5万吨的散货船，年生产能力12艘。2号线也有2个船坞，3号船坞用于建造7000标准箱的大型集装箱船，年生产能力10艘；4号船坞用于建造大型液化天然气船，整个基地共配置了７台600吨以上的龙门吊，9座舾装码头和2座材料码头总长近3公里，水深12-16米，总投资约１６０亿元。目前能建造这样高端产品的船厂还为数不多。计划到2015年实现造船能力800万吨。上海造船能力将由目前的400多万吨提高到1200万吨以上。未来，液化天然气船、 30万吨级油轮、 8000箱以上集装箱船等都将在这里诞生。

值得一提的是，在江南造船厂对民品4个船坞的规划中，还充分考虑了生产替代品的能力———2号船坞可建造阿芙拉型邮轮；3号船坞可制造大型海洋平台，如海上石油钻井平台；4号船坞可建造超大型豪华邮轮。新基地还将建一座占地1000平方米的含油废水处理站，其处理能力将达到每天30吨，废乳化液设计处理每天3吨。在噪声及振动控制方面，将在噪声较大的空压站房内设立吸声结构，安装消声器，为今后"绿色造船"打下基础。

2006年9月26日，长兴造船基地3号线造船区正式开工启用。3号线占地面积近100万平方米，产业工人近3000名，已承接了10多艘化学品船的制造业务。3号线的投入生产，标志着中船长兴造船基地建设取得了实质性成果。

2007年5月18日上午，在长兴基地一号线举行了29.7万吨VLCC开工点火仪式，中船上海江南长兴造船有限公司首次承建的29.7万吨VLCC，总长330米，型宽60米，型深29.7米，由中船集团公司七○八所自主开发设计，经济性、环保性和安全性达到国际先进水平，入ABS和CCS双重船级。它是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC，也是上海造船工业有史以来建造的最大吨位油轮。它的开工建造，标志着长兴基地一号线已经初步具备连续造船的能力。　

2007年5月22日，江南长兴造船基地首制船——为挪威STENERSEN公司建造的16400吨成品油/化学品船在三号线下水成功。210米长、30米宽、4.5米高的巨大抬船浮箱托起该船，缓缓移进人造港池。再经过排水、沉箱等多道作业，新船终于稳稳地靠上舾装码头。这是该基地采用新工艺下水的第一艘船舶。该船采用的浮箱下水技术，是江南造船（集团）公司首次用于万吨级以上船舶建造。该船下水成功，意味着江南在长兴基地的主要任务正由建厂转向造船生产。

目前，江南长兴造船基地已承接造船订单100余艘共计1400多万载重吨，都是国内自主开发设计的先进船型，合同交船期排至2011年。从江边到海边，从陆上到岛上，意味着上海造船业要扬帆出海。随着世界造船业重心向亚洲转移，处于长江口的上海更显现出得天独厚的优势。

京沪高速铁路     
          ——世界最长的高速铁路项目
京沪高铁投资额：2200亿元
工程期限：2008年——2013年









京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速350km，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速350km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min；以时速200km运行，运行时间为6h52min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。

经历了长达十几年的动议及讨论，京沪高速铁路建设已经拉开了序幕。京沪高速铁路是我国铁路网建设规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，静态投资每公里为1亿元人民币，正线全长约1318公里，与现有的京沪铁路走向大体并行，设计时速350公里，初期运营时速300公里，途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（上海）站等21个客运车站。

京沪高铁建成后，将实现客货运分离，届时北京到上海直达只需5小时，比目前京沪铁路上的时速200公里的直达列车缩短2小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。全程票价约600元人民币左右。届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。

中国在未来15年新建高速铁路计划将达到19800公里，其中高速客运专线9800公里。15年后，我国将建成全球规模最大的高速铁路网。整个铁道建设计划总投资将超过3000亿美元




京沪高速铁路创造的“世界第一”


里程世界最长
京沪高铁双线全长约1318公里，仅高架桥梁的长度就达1061公里，占全线长度的80%。贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江叁角洲两大经济区，沿线人口占全国的1/4。目前世界上最长的高速铁路是西班牙马德里到巴塞罗那的高速铁路，长度为620公里。

技术标准世界最高
京沪高铁也是目前世界上技术标准最高的高速铁路，在它之前，世界上高速铁路运行速度最高的是时速320公里的法国东部线，而京沪高速铁路设计时速350公里。京沪高速铁路将使用刚刚下线的350公里时速和以前下线的300公里时速的动车组改造型，可以满足350公里时速的要求。

北京火车南站——亚洲最大客运站
　　正在改扩建的北京南站，8月1日正式启用后将成为亚洲建筑面积最大的列车客运站，被誉为"亚洲第一站"。北京南站不仅是京津城际铁路的始发点和终点，也是京沪高速铁路的始发点和终点，同时还是地铁14号线和4号线的中间站。北京南站将成为高铁、地铁、市郊铁路、公交、出租"零距离"换乘的大型交通枢纽。

　　新北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面积31万平方米。这座庞大建筑地上2层，地下3层。建成后的新北京南站比北京西站主站区建筑面积多出将近一倍，可容纳1万多人同时候车。预计每天的客流量将达到10万人，2020年南站运量每年超1.9亿人次。经过两年多紧张施工，南站主体结构已经完工，正在进行轨道施工，开通运营已进入倒计时，预计于今年6月25日投入试运行。

昆山特大桥——世界最长铁路桥
　　京沪高铁昆山特大桥长164.8公里，为我国客运专线中桥梁长度之最，也是世界上最长的铁路桥梁。与一般铁路桥梁比例20%相比，京沪高铁真可谓"桥上铁路"，在江苏段这个比例会更高。该段总长度358公里，90%是从桥上走的。丹阳至昆山特大桥全长164公里，从丹阳开始直到昆山全部是桥。这座桥将穿越苏锡常3市。其中，在阳澄湖上一段长达9公里。

　　除了令人惊嘆的丹阳至昆山特大桥之外，京沪高铁江苏段还有3座特大桥梁：南京大胜关长江大桥，桥长14公里；南京秦淮河特大桥，桥长12公里；镇江京杭运河特大桥，桥长11公里。高架桥的造价尽管比路基高，但是因造桥可以走直线，有利于提高车速。

预计6月30日完工的北京南站号称“亚洲第一站”，面积等于40个足球场，号称世界第三大机场的希思罗国际机场所有航站楼加起来的面积也不及北京南站。建成之后，将容纳包括京沪高铁、京津在内的24条到发线。到2030年，每小时将有3万人,每天28万人，每年有1.9亿人在这个车站上下车。


1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。
1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告”的深化研究。
1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究；同月，铁道部成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。
1996年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告（送审稿）”。
1997年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告”，并据此上报了项目建议书。
1998年10月至2000年4月，当时的国家计委委托中咨公司对“京沪高速铁路预可行性研究报告”进行了评估。铁道部按评估意见完成了“京沪高速铁路预可行性研究报告。
2000年1月，按国务院要求，铁道部配合中咨公司完成并上报国家计委《关于高速轮轨与高速磁悬浮比较的论证报告》。
2001年，当时的国家计委和国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》，要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。
2003年7月至10月，完成了设计暂行规定国际咨询。
2003年9月，中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会，评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选，认为高速轮轨技术是现阶段的必然选择。
2003年12月至2005年7月，完成了设计国际咨询。
2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。
2006年5月至11月，中咨公司受国家发改委委托完成了可行性研究报告的评估工作。
2007年8月29日，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告，9月12日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告。
2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。
2007年11月16日至12月1日，国家发改委组织专家组完成了京沪高速铁路初步设计优化评审工作。
2007年12月5日，铁道部批复初步设计。
2007年12月10日，京沪高速铁路建设领导小组第一次会议召开。
2007年12月26日，国土资源部批复先期用地。
2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司创立。
2008年1月16日，国务院常务会议同意开工建设。
2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设。








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曹妃甸工业开发区
       ——超级港区，规模远超三峡工程



工程总投资：2300亿元
工程期限：2005年——2020年





曹妃甸港区位于唐山市南部70公里南堡地区曹妃甸岛，曹妃甸岛为一带状沙岛，古滦河入海冲积而成，至今已有5500多年的历史，因岛上原有曹妃庙而得名.距离大陆岸线约20KM，从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里之多，且不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。

曹妃甸毗邻京津冀城市群，北距唐山市80公里，距北京市220公里，西距天津120公里，东距秦皇岛170公里，产业布局集中，经济腹地广阔，物产丰富，物流发达，面对我国南北资源互补、经济融合走势，曹妃甸港区的开发建设，将构造新的区城优势，开辟新的产业空间，打造新的经济增长点。

开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为２０－２５万吨级。特别在“北煤南运”的大通道建设中，将起到重要作用。

曹妃甸岛后方滩涂广阔且与陆域相连，低潮面积达30平方公里，零米水深线面积达150平方公里，为临港产业布局和城市的开发建设提供了足够的用地。

港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，岛前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。


曹妃甸工程规划情况


曹妃甸的总体开发建设，分近期和远期进行。主要工程包括：
1、利用曹妃甸天然港址优势，建设4个25万吨级矿石码头、2个30万吨级原油码头、16个5至10万吨级煤炭码头、1个10万吨级LNG码头。

矿石码头建设按照“建二备二”原则，一期工程建设25万吨级进口矿石码头两座，年接卸矿石3000万吨，总投资概算27亿元；二期再建设2个25万吨级矿石码头，最终建成4个矿石码头，形成6000万吨能力。

建设30万吨级原油码头2座，年接卸能力3800万吨，工程总投资15亿元；同期配套建设原油首站储蓄和输油管道，扩增国家原油战略储备能力1000~1500万吨。
根据大秦线扩能分流需要，按年下水2亿吨能力，规划建设16个5—10万吨级煤炭泊位。其中一期建设8个泊位，煤炭下水能力1亿吨，投资77亿元。
在曹妃甸建设10万吨级LNG码头1座及接收站、管线等配套设施，年接卸能力600万吨，项目总投资约90亿元。

2、依托进口矿石码头，结合首钢集团整体搬迁，由首钢集团、唐钢联合在曹妃甸建设1500万吨精品钢材生产基地，一期工程800万吨、工程总投资635亿元。产品以汽车、家电、建筑、造船、压力容器等国家长期依赖进口的精品版材为主。

3、依托进口原油码头，建设1500万吨的华北原油储备基地。同时，利用进口原油，建设1000万吨级炼油、100万吨级乙烯炼化一体化工程，总投资273亿元。

4、依托“北煤南运”和大秦线扩能分流工程，利用曹妃甸深槽海水冷却，建设460万千瓦大型火力发电厂，并实行工业区集中供热。该工程包括两部分，一是投资182.2亿元建设4座装机容量为1000MW的超超临界燃煤发电机组；二是利用进口LNG，投资25亿元建设两座300MW的燃气热电机组。

按照循环经济发展思路，为了实现工业区内产业群资源最有效地利用和污染物的“零排放”，在建设上述四大主导产业的基础上，同时规划实施资源综合利用和工业废弃物重复利用项目，包括：利用钢铁工业炼制焦炭的煤焦油，建设30万吨煤焦油深加工装置，发展煤化工及深加工产品；利用钢铁厂的工业废渣，建设年产240万吨的矿渣超细粉工程；利用发电厂的冷却海水建设海水淡化工程，海水淡化的浓缩卤水经加工用于氯碱工业。


曹妃甸配套基础设施建设情况

为加快曹妃甸的总体开发，我市从2003年即开始曹妃甸配套基础设施工程的建设。目前，各项工作建设已全面开展，通岛路、青林公路、供电、通讯工程以及矿石码头工程确保年底前竣工投产，供水工程、疏港铁路工程和钢铁厂围海造地工程，也将于2006年底前全部完成。具体情况如下：

1、曹妃甸通岛路工程。由林雀堡至曹妃甸岛，全长18.4公里。该工程于2003年3月正式开工，2004年5月底实现全线贯通，9月底工程主体全部竣工，累计完成投资2.64亿元。

2、青林公路工程。由唐港高速公路青坨营出口至林雀堡，全长52.3公里，一级公路标准，工程总投资为5.6亿元。该工程于2002年9月开工，截止目前，全线路基及桥涵主体工程已经完工，今年将陆续铺设沥青路面。

3、供电工程。按规划分两期建设，一期为保障矿石码头投产和钢铁厂建设期供电，先由南堡开发区220千伏变电站引出110千伏线路68公里，并在曹妃甸建2×2万千瓦变电站；二期（钢铁厂建成投产后）由安各庄500千伏变电站向曹妃甸实施220千伏供电。目前，一期工程110千伏供电线路已开工建设，6月底具备为矿石码头送电条件。

4、通讯工程。初期建设方案为建立模块局2处，总容量4000门，总投资2870万元。目前，架设了唐海五农场到林雀堡的通讯光缆，在林雀堡和曹妃甸分别设置了GSM和CDMA移动通讯基站，无线信号以覆盖全岛，并在林雀堡开通了宽、窄带交换机608门，现已投入运营。

5、矿石码头工程。一期工程主要建设25万吨级矿石码头2座，配套建设栈桥2座，堆场吹填2平方公里，总投资概算为27亿元（不包括铁路投资）。该工程于2004年3月开始建设，截止目前，累计完成投资9亿元。6月份进行单机安装调试，11月份进行连动试车，年底之前具备生产能力。

6、供水工程。该工程包括取水工程、输水工程、净水工程及配水工程，年供水8200万立方米，以陡河水库为水源地，输水管道输水距离95公里，工程总投资7.8亿元。目前，工程已完成唐海县至林雀堡段23公里管道安装。唐海至丰南段完成管道基础31公里。

7、钢铁厂用地吹填工程。总面积20平方公里，分两期建设，一期造地11.95平方公里，吹填量5468万m³，总投资13.87亿元。目前吹填造地施工已全面展开，年内计划投资8亿元，完成围堤19971米，吹填3400万平方米，形成陆域面积6平方公里。2006年8月前完成一期11.95平方公里的吹填。

8、疏港铁路工程。该工程由滦南车站接轨，经滦南县、唐海县、到曹妃甸岛，按国铁Ⅰ级、单线标准建设（预留双线电气化条件），线路全长75km，其中陆域部分54公里，海域部分21公里，项目估算总投资14亿元。目前，铁道部已完成可行性研究审查，2005年4月份完成施工图设计，计划于2005年5月份开工建设，2006年6月份投入运营。

从2005年开始，曹妃甸正式拉开大规模开发建设序幕。25万吨级矿石码头，仅用13个月的时间就完成了码头主体工程和配套设施建设，顺利实现国内外通航，今年已接卸进口铁矿石1000多万吨，全年将达到1100万吨；煤炭码头获得国家核准，正在进行造地和码头主体钢板桩施工；原油码头获得国家核准，正在进行引桥桩施工，年底开始管线铺设；LNG码头及储罐区工程已完成项目核准报告的组卷上报和初步设计，正在进行造地和地勘工程，近期正式开工建设；首钢京唐钢铁联合有限责任公司精品钢材基地项目已完成项目核准报告论证、地基处理试验和1号炼铁高炉全部600多根水泥灌注桩和辅助桩的浇筑，正在加紧组织设备招标和“三通一平”；华润曹妃甸电厂2×30万千瓦热电机组项目核准所需文件已经完成，正在进行地基处理、试桩和主机招标；二十二冶钢构等项目也将于年内开工建设。

曹妃甸吹沙造地工程是我国规模最大的填海造地工程。按照规划,曹妃甸需填海建设的总面积达310平方公里（超过上海临港新城项目，相当于20个澳门的面积）。到目前,曹妃甸已经填海造地超过15平方公里面积,工业区初显雏形。

今后五年，工业区计划完成开发建设投资1500亿元左右，到2010年国内生产总值达到560亿元以上，财政收入达到70亿元以上，港城建成区面积达到90平方公里。





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西部大开发
         ——规模宏大的系统工程






工程投资额：8500亿以上
工程期限：2000—2020年



早在五十年代，毛泽东同志在著名的《论十大关系》中就强调，要处理好沿海工业和内地工业的关系。他讲道：“我国全部轻工业和重工业，都有约70％在沿海，只有30％在内地。这是历史上形成的一种不合理的状况。沿海的工业基地必须充分利用，但是，为了平衡工业发展的布局，内地工业必须大力发展......”

1999年11月，中央经济工作会议敲定对西部进行大开发的战略决策。会议提出，要不失时机地实施西部大开发战略，这直接关系到扩大内需，促进经济增长，关系到民族团结、社会稳定和边防巩固，关系到东西部协调发展和最终实现共同富裕。要从大局、从战略的高度充分认识实施西部大开发的重大意义，要作为党和国家一项重要的战略任务，摆在更加突出的位置。随后，在12月份举行的全国计划工作会议上，国家发展计划委员会主任曾培炎指出：“要像当年搞特区那样，加快西部地区大开发。”

西部大开发的范围包括重庆、四川、贵州、云南、**自治区、陕西、甘肃、青海、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区、内蒙古自治区、广西壮族自治区等12个省、自治区、直辖市，面积685万平方公里，占全国的71.4%。2002年末人口3.67亿人，占全国的28.8%。2003年国内生产总值22660亿元，占全国的16.8%。西部地区资源丰富，市场潜力大，战略位置重要。但由于自然、历史、社会等原因，西部地区经济发展相对落后，人均国内生产总值仅相当于全国平均水平的三分之二，不到东部地区平均水平的40%，迫切需要加快改革开放和现代化建设步伐。

实施西部大开发是一项长期艰巨的历史任务，也是一项规模宏大的系统工程。既要有紧迫感，又要有长期奋斗的思想准备。总的战略目标是：经过几代人的努力，到21世纪中叶全国基本实现现代化时，从根本上改变西部地区相对落后的面貌，努力建成一个山川秀美、经济繁荣、社会进步、民族团结、人民富裕的新西部。

2000 年，西部大开发迈出实质性步伐，新开工了“十大工程”，即宁西铁路、渝怀铁路、西部公路建设、西部机场建设、重庆轻轨、涩北—西宁—兰州输气管线、青海 30 万吨钾肥工程、西部退耕还林还草工程、西部高校基础设施建设、四川紫坪铺水利枢纽等。与此同时，去年还开工建设了一批配套项目。现在这些项目都在顺利建设中。

6 月 29 日，西部大开发战略的标志性工程——青藏铁路全线正式开工。这条铁路长达 1118 公里，预计 2007 年完工。青藏铁路将纵贯青海、**两省区而成为沟通**、青海与内地联系的具有战略意义的大通道，同时也成为西部腹地路网骨架的重要组成部分。

“西电东送”全面启动。经国务院批准，贵州洪家渡水电站、引子渡水电站、乌江渡水电站扩机工程、天生桥至广东第三回 500 千伏交流输电线路工程、云南宝峰至罗平 500 千伏交流输电线路工程于 2000 年 11 月 8 日同时在贵州、云南和广西等省、自治区开工建设。此前，对“西电东送”具有重要作用的重庆万县至三峡电站 500 千伏交流输电线路工程和云南宣威火电厂也开工建设。“十五”期间，从贵州、云南、广西和三峡将向广东输电 1000 万千瓦。

“西气东输”开始实施。目前，西气东输工程各项前期准备工作进展顺利。中国石油集团公司会同中国国际工程咨询公司重新勘测了管道走向，各相关部门和下游各省正在积极落实市场。根据目前规划方案，初期年供气量 120 亿立方米左右，以后随着资源勘探的深入和下游用气市场的开拓，逐步增加供气量。届时每年可以代替几千万吨煤，天然气在能源消费结构中的比重将提高 1-2 个百分点。

今年，国家还将再新开工一批重大项目。将新增 500 万亩退耕还林还草试点工程，广西百色、内蒙古尼尔基水利枢纽工程，“五纵七横”国道主干线西部地区重要路段，兰州—重庆输油管道工程，农业和特色经济，中心城市基础设施建设，西部教育、高新技术产业化和医疗卫生项目等。此外，还要加快塔里木河、黑河综合整治工程和小湾水电站等一批西部地区重大项目的前期工作。

在机场建设方面，根据“十五”时期西部地区民航机场“实施枢纽工程，发展支线机场，优化航线结构，提高运行效率”的基本原则，今年将开工建设西安咸阳国际机场，同时建设以成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、兰州中川机场和乌鲁木齐机场为中心的支线航空网络，逐步形成一个以主要枢纽机场为中心的轮幅式支线航空运输网络。

在铁路建设方面，以建设青藏铁路为契机，“十五”西部地区铁路建设将高潮迭起。主要有：修建沟通东西部通道的铁路线。加强陆桥通道、京兰通道建设，研究修建西北至华北地区便捷铁路通道，强化沪昆通道，建设沿江通道；修建西部省区间通道铁路。

西部地区大规模的基础设施建设必须有资金保障。国家在投资的安排上，注重向中西部地区特别是西部地区倾斜。在去年计划安排的国债投资中，用于西部地区的国债投资 430 多亿元，同时还安排了相当数量的中央预算内投资和中央专项建设基金。从总体上看，西部地区在基础设施、生态环境和科技教育等方面的建设已经全面启动和加快。公路国道主干线和路网建设进度明显加快，新增通车里程1万公里，其中高速公路 1000 公里。到目前为止，去年安排的国家级贫困县道路工程进展已经过半。农网改造工程已完成近三分之二。退耕还林还草共完成 1120 多万亩，宜林荒山荒地造林种草完成 780 多万亩。


西部大开发重点工程

青藏铁路工程              投资总额 330亿元                这条铁路长达 1118 公里
西电东送工程              投资总额5265亿元                从贵州、云南、广西和三峡将向广东输电1000万千瓦。
西气东输工程              投资总额2097亿元                初期年供气量 120 亿立方米左右
重庆轻轨                     投资总额 455亿元                三条线路，总里程165公里
宁西铁路                     投资总额 235亿元                西安至南京的铁路简称宁西铁路,总长1075.6公里，设计时速为160公里。
渝怀铁路                     投资总额 200亿元                即重庆至湖南怀化铁路，总长625公里，其中隧道长度达241公里，施工难度较大.
咸阳国际机场              投资总额    73亿元
兰州至成都输油管道    投资总额 150亿元               工程跨越甘、陕、川、渝4省市，全长1247公里
青海30万吨钾肥工程   投资总额    22亿元
500 万亩退耕还林还草试点工程              投资总额40亿元



http://blog.sina.com.cn/s/blog_5a53af350100ao2j.html

[ 本帖最后由 空旷的心 于 2008-8-20 09:06 编辑 ]

天津临港产业区
             ——打造世界超级港区，填海造地120平方公里

工程投资额：3000亿元以上
工程期限：2007年——2020年






在未来5年内，位于天津滨海新区的天津港集团将累计投资600亿元，建设我国目前第二大的填海造地工程。这个工程由天津港集团承担开发的30平方公里东疆港区、13平方公里南疆港区及120平方公里的临港产业区组成。临港产业区作为滨海新区八大功能区之一，位于天津塘沽城区的东南侧，规划新造陆地面积120平方公里（相当于8/1个香港），是三个区块中工程量最大的一个。

三大港区从功能上要错位发展、优势互补，东疆港区以发展集装箱业务为主，南疆港区以发展石油化工仓储为主，临港产业区以发展重装备制造为主。承载着天津市建成国际港口城市、北方经济中心、生态城市的重任，是滨海新区建设我国北方国际航运中心和物流中心的重要载体。该区集港口功能、产业聚集、物流拓展、生态环境四大功能区为一体，成为以港口为核心战略资源、重装备制造产业聚集、生产生活配套功能齐全、环境优美、生态文明的海上新城。

作为临港产业区的开发建设主体，天津临港产业投资控股有限公司已成立，由天津港(集团)有限公司、天津临港投资控股有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交天津航道局有限公司4家大型国企共同组建，主要负责临港产业区的建港造陆及有关基础设施开发建设。


一、四大功能区介绍：

　　港口功能区面积为30平方公里，年吞吐能力2.5亿～3.2亿吨；临港产业集聚区规划面积30余平方公里，将重点发展大型装备制造业；物流功能区规划面积20余平方公里；生态环境区面积40平方公里，重点创造具有天津特色的海滨景观，发展生活居住、休闲旅游度假及现代服务业。

二、临港产业区的发展目标：

　　第一阶段到2010年底，临港产业区一期工程51平方公里成陆，形成5万吨级航道。完成一定基础设施配套，具备港口建设条件，部分临港产业可以入驻。
　　第二阶段到2015年底，临港产业区120平方公里基本成陆，形成10万吨级航道，港区主体功能基本形成，大批重装备制造业企业入驻，生产生活配套设施建设全面启动。
　　第三阶段到2020年，临港产业区开发建设基本完成，初步形成以港口为核心战略资源，重装备制造业产业集聚，生产生活配套功能齐全，环境优美生态文明的天津港新的发展空间，成为滨海新区重要的功能区。

随着空客A320总装生产线落户天津滨海新区，天津滨海新区的飞机制造业将成为拉动当地经济发展的重要产业之一。与此同时，这些产业的蓬勃发展对于相应的模具及其生产线设备的需求也不断增加。因此，滨海新区临港产业区可以凭借其良好的区位，大力发展以大型剪切冲压设备、汽车及飞机大型模具以及其相关生产线制造为主的装备制造业。





天津临港产业区重点项目



中船重工投资100亿建设的300万吨世界级造船基地

中国一重集团投资80亿建设的中国重型装备工业基地

中石油和俄罗斯国家石油公司合资的1500万吨炼油，100万吨乙烯，投资400亿人民币

中国化工集团和韩国SK合资50亿美元建设的1500万吨炼油，130万吨乙烯

中国化工集团旗下蓝星化工集团投资500亿以上在临港工业区建设新材料基地  

中国电力投资集团华北分公司蒸汽项目，总投资48亿元

中国粮油集团百万吨豆粕项目，全年产品销售收入预计达31亿元

千万吨级国家原油战略储备库和成品油战略储备库项目

投资260亿元的天津北疆超级电厂

大沽化工厂项目。总投资65亿元，新厂建成后，预计新增产值88.8亿元，实现税收10.2亿元。   

航天科技集团的大推力火箭产业化基地（100亿）、航天器制作产业化基地（100亿）

天津滨海新区
            ——正在崛起的另一个“上海浦东新区”

工程投资额：近万亿元以上
工程期限：2006年——2020年




2006年5月，国务院下发了《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》，批准天津滨海新区为全国综合配套改革试验区，明确提出要推动天津滨海新区进一步扩大开放，设立天津东疆保税港区。2006年8月31日，国务院正式批复设立天津东疆保税港区。这是加快推进滨海新区开发开放的又一重大举措，具有十分重要的战略意义。

在国家“十一五”规划中,天津滨海新区已被纳入国家总体发展战略布局,成为环渤海经济圈发展的重要引擎。滨海新区的发展被提升到了国家战略的高度后，一个真正意义上的经济区将在这一平台上得以实现。

滨海新区位于天津市的东部临海地区，由天津港、开发区、保税区及塘沽、汉沽、大港三个行政区组成，拥有海岸线153公里，陆域面积2270平方公里，海域面积3000平方公里，人口107万。自84年改革开放以来，这里发生了巨大的变化，经济快速增长，外资大量进入，成为中国北方发展最快的地区之一。滨海新区的快速发展，不仅对天津，而且对推动中国北方乃至全国经济发展都具有全局性战略意义。

滨海新区紧紧依托北京、天津两大直辖市，拥有中国最大的人工港、最具潜力的消费市场和最完善的城市配套设施。以新区为中心，方圆500公里范围内还分布着11座100万人口以上的大城市。对外，滨海新区雄踞环渤海经济圈的核心位置，与日本和朝鲜半岛隔海相望，直接面向东北亚和迅速崛起的亚太经济圈，置身于世界经济的整体之中，拥有无限的发展机遇。滨海新区自然资源丰富，这里有大量开发成本低廉的荒地和滩涂，具有丰富的石油、天然气、原盐、地势、海洋资源等，同时拥有雄厚的工业基础，是国内外公认的发展现代化工业的理想区域。

1986年8月21日，小平同志在视察天津经济技术开发区时指出：“你们在港口和城市之间有这么多荒地，这是个很大的优势，我看你们潜力很大，可以胆子大点，发展快点”，并题词“开发区大有希望”。

经过二十年不懈努力，昔日的荒滩如今已初步建成了以外向型为主的经济新区。形成了电子通讯、石油开采与加工、海洋化工、现代冶金、机械制造、生物制药、食品加工等七大主导产业。

    滨海新区拥重点规划建设的350平方公里，包括：
    三个功能区：天津港、开发区、保税区全部；
    三个行政区：塘沽区、汉沽区、大港区城区部分；
    海河下游冶金工业区：东丽区无瑕街、津南区葛沽镇。

滨海新区的空间和产业布局由一轴、一带、三个城区和八个功能区组成。“一轴”指沿京津塘高速公路和海河下游建设“高新技术产业发展轴”；“一带”指沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带”；“三个城区”指的是在轴和带的T型结构中，建设以塘沽城区为中心、大港城区和汉沽城区为两翼的宜居海滨新城。



天津滨海新区的八大经济功能区布局：

先进制造业产业区，以开发区为主体，以现代冶金工业园为配套，总规划面积97平方公里。重点发展电子信息、现代冶金等高科技产业和加工制造业。

滨海高新技术产业园区，规划面积36平方公里，以天津市政府和国家科技部合作为基础，重点发展信息产业、生物医药等。

滨海化工区，规划面积80平方公里，包括临港工业区、大港三角地、石化工业区、油田化工工业区。该区重点发展石化工业。

海港物流区，由天津港组成，规划面积100平方公里。重点发展海洋运输、国际贸易、物流配送等产业。

临空产业区，规划面积102平方公里，由天津滨海国际机场、民航学院、空港物流加工区、空港保税区等组成。

滨海中心商业商务区，规划面积约50平方公里，其中的10平方公里区域为重点建设地区。该区重点发展金融、保险、商务商贸、文化娱乐、会展旅游等产业。

海滨休闲旅游区，总投入达500至700亿元，陆域规划面积75平方公里，位于汉沽城区以南，永定新河以北，拥有14公里海岸线。该区将建主题公园、度假区等休闲旅游项目。

临港产业区，规划面积可能达150平方公里。




  规划模型

大推力火箭产业化基地

工程总投资：45亿元
工程期限：2007——2015年


2007年10月30日，继“嫦娥一号”发射成功、海南将建新的航天发射场等消息传来后，对中国航天未来30到50年发展具有重要意义和深远影响的又一重大项目——新一代运载火箭产业化基地在天津滨海新区举行了奠基仪式，这标志着未来我国的大推力运载火箭“长征五号”将可以从天津制造，经过海上运抵海南发射。

中国新一代运载火箭产业化基地项目总投资约45亿元，总占地面积约0.55平方公里，分为一期工程和二期工程。

　　一期工程建设规模约20万平方米，2007年11月运载火箭储箱焊接装配厂房率先开工建设，2008年4月综合机加厂房等第一批其他项目陆续开工建设，2008年7月总装测试厂房、力学环境测试厂房等第二批项目陆续开工建设，2008年12月第一批项目陆续竣工验收并投入使用，满足新一代运载火箭储箱焊接装配、大型机械加工等研制工作需要。2009年12月第二批项目竣工验收并投入使用，满足新一代运载火箭产品试制、总装、试验等各项研制工作需要。

　　二期工程建设规模约30万平方米，将根据国家航天产业发展需求陆续投入建设。新一代运载火箭产业化基地项目建成后，将满足我国未来30到50年发展空间技术及和平利用空间的需要。

为什么国防科工委选择天津作为“长征五号”的生产基地？专家解释说，除了考虑天津滨海新区良好的投资环境、优越的地理位置等因素外，“长征五号”的直径也成为一项考虑因素。

　　因为我国的铁路需要翻山越岭，但涵洞的直径不够大，不能通过大直径的火箭，而在天津制造火箭，刚好可以让“长征五号”通过海路畅通无阻地到达位于海南文昌的发射场。

重庆江北国际机场
            ——超级震撼的建设规划

2007年底，《重庆江北国际机场总体规划（2007版）》获得民航总局和重庆市联合批复（民航函[2007]709号）。此次批复的总体规划将成为重庆机场今后30年的发展蓝图，也将成为重庆市进行机场发展用地控制、净空保护、产业布局和城乡规划控制的重要法律依据。

批复确定将重庆机