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原帖由 乐乐公主的弟弟 于 2008-10-10 16:26 发表
现在天津的公交很多都已经2块了，真不知道天津市是怎么想的。北京等大城市都在降低公共交通的票价，甚至有南方小城市还免费乘公交。
如果新的地铁开通了，票价还是那么贵，我想坐的人应该不会太多，毕竟作为一种长期 ...

2块到5块也不算贵 吧。一号线从北辰到海地是相当远的距离。公交车2块，地铁5块，但是不堵车，速度快，冬暖夏凉包括等车的时候。。你要是骑车，天天这距离，前列腺早完了。

其实你这种情况，完全可以步行到公交站或地铁。
有一大部分市民还是缺乏步行的习惯比如说外院到滨江道或医科大学这么个距离，完全可以尝试步行。

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原帖由 500百帕形势预报 于 2008-10-10 17:24 发表

2块还挤不动呢

无奈的选择。

地铁主要还是线路太少．满足不了需要．什么时候有了１０条８条的线路．地铁肯定是最火的

天津非机动车比例高除了经济条件限制以外，天津的城市道路曲折狭窄没有北京的道路大气，更适合自行车通行，加上天津封闭式快速路少，出行距离又都比较近，自行车自然是首选，天津的城市交通与北京没有可比性，因为北京是一个传统的封建性城市，道路比较笔直宽阔，虽然原来北京非机动车出行比例也很高，但那时主要是由于人民工资不高，出行距离也近，而现在北京的城市空间都快突破六环了！居住地与上班地太远！不得不采用私家车作为出行方式，而天津外环线以内只相当于北京三环以内的面积！天津的居民工资是不高，但成都工资与天津差不多，成都的私家车总量全国第三，天津才第六！天津选择私家车出行的少主要原因不在收入方面，主要是天津的城市道路不同于北京、成都等传统封建城市的格局，而是西方的道路格局，在公共交通不发达的情况下，自行车出行最佳！而且天津大多数居民的出行距离都很近，选择私家车是浪费，做公车又不方便！自行车自然也是最佳！加上天津的养路费很高，道路狭窄平交交通多，人们即使有钱买车也不得不放弃，虽然现在买车的人已经逐年增加，但如果天津降低了养路费，立交桥再多些，把城市居民都弄到外环以外的郊区，上班仍然在市中心，天津的私家车可就不是现在的数量了，至少要增长一倍！

差不多4年没骑过自行车了

天津外环是72公里，北京4环是75公里

估计得7号线修好以后天津地铁能起交通出行的主要作用。

地铁线路多了势必要出现换成问题，按天津的票价制度几次换成既麻烦，花费也多，所以天津公交部门要考虑到这个问题，地铁线路开通后要实行一票制。

线路多了以后，要是起步2元封顶5元，像BJ一样不出站随便坐，拿游戏打个比方，搞不好得全红，最次也得变黄。

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原帖由 没办法 于 2008-10-11 20:59 发表
满嘴都TM的BJBJBJBJBJBJBJBJBJBJBJBJBJBJBJBJBJBJBJBJBJBJ

丫的一个个真TM不嫌自个儿烦~BJ的跟班们儿你们好~~~

对待你这种北京狗 只能说句 滚蛋

成都的公交什么的，可比天津便宜多了。
还有，成都与天津没有可比性。消费方式不同。
在成都，他们月薪2000就敢贷款买车；天津人绝对没有这种消费习惯。
很多天津市民为了省一块五，宁愿骑车1个多小时。这放到成都，他们是绝对理解不了的。一个注重储蓄，一个注重消费和享受。