这样的话，老津霸铁路还是断头路啊，这是不是对资源的浪费呢？

请专业人士做答

[ 本帖最后由 东亚运 于 2008-11-9 10:59 编辑 ]

我觉得是主要立项的问题。
保霸完全在河北境内，天津无权干涉，主动权在河北一方，而且主要是货运功能，对河北几个港口都没什么益处。
津保整体立项，背后又有李sir力挺，河北没有办法，必须接受。

引用:

原帖由 gxtree 于 2008-11-9 11:07 发表
我觉得是主要立项的问题。
保霸完全在河北境内，天津无权干涉，主动权在河北一方，而且主要是货运功能，对河北几个港口都没什么益处。
津保整体立项，背后又有李sir力挺，河北没有办法，必须接受。

有道理，但是如何在客运专线上兼顾货运，值得商榷。

的确，即使兼顾也发挥不了多大功能。

等吧，未来会在客运和货运上有说法的。

既有津霸线等级较低特快都上不了100，达不到客专标准。

主要是原有的铁路修呲了

速度上不去，不知道里边有多少的腐败，修成了残废路，速度太低了

干脆另起炉灶修一个

其实这不是全国最冤枉的地方，最冤枉的是江苏长江以北的那几个市，被忽悠了半个世纪了都没啥好铁路

同意最冤枉的是江苏长江以北的那几个市

津霸线既然做不了客专就专做货运使,本可以两条线一起建,看来河北还想继续抱鳖京大腿.瞅好了再抱不成吗?抱了这麽多年也没落着什麽好儿,河北本来并不差(与其他省比),霍霍成现在这样.

在讲道理的时候不要侮辱别人。

这样才能体现你的公平与正义。
实在看不下去了，多说了几句，请原谅。

引用:

原帖由 黎明前的黑暗 于 2008-11-9 18:19 发表
河北也不全是为了抱北京大腿，河北人很短视.  总认为限制天津港口,就可以使自己的河北沿海地区得到发展。可惜丢了西瓜拣芝麻，只能看到眼前的蝇头小利. 看不到连通天津港后，可以给河北带来产业的汇集.
没办法，东部 ...

说的有些道理
头像真哏儿

黎明前的黑暗，每次喋喋不休，非要骂一次上海江苏他才过瘾，此人需要心理医生介入了